Elsystem
Stator — det klassiska laddningsfelet
Hur du mäter upp statorn med multimeter när hojen slutar ladda.
Validerad för Harley
Mätning med multimeter
- Resistans mellan faserna (AC): ca 0,1–0,3 Ω
- Isolationsmätning mot jord (motorblocket): ska visa oändligt motstånd (ingen kontakt)
- Växelström (AC) ut vid 2 000 varv: 16–20 V per fas (stiger med varvtalet)
- Klassiskt tecken: frän lukt av bränd bakelit/el i primäroljan
Säkerhet och försiktighet
- Koppla ALLTID loss MINUSPOLEN (-) först, och anslut den sist
- En kortslutning på ett AGM-batteri kan orsaka explosion (vätgas)
- Använd en CAT III-multimeter och montera alltid säkringar med rätt amperetal
Riktkostnad i Sverige (kr)
- Yuasa H-D AGM-batteri: 1 900–2 800 kr
- Underhållsladdare CTEK / Battery Tender: ca 650 kr
- Stator (Touring): 3 000–4 800 kr + ca 3 200 kr i arbete
- Laddningsregulator: 1 900–3 600 kr
När du ska lämna in på verkstad
- Laddspänning under 13,6 V vid 3 000 varv = trasig stator eller laddningsregulator
- Startmotorn säger bara 'klick' men drar inte runt trots nytt batteri
- Felkoder på ABS, ECM eller TSM som inte går att radera
Snabba frågor
Hur länge håller batteriet?
3 till 5 år om det står på underhållsladdare. 1–2 år om du låter hojen stå över den svenska vintern utan laddare.
Kan jag montera ett litiumbatteri?
Ja (t.ex. Antigravity, Shorai, Skyrich) — du sparar 4,5 kg, men det kräver en frisk regulator och gillar inte sträng minuskyla.
Fördjupning och källor
- Yuasa OEM
- Antigravity Batteries
- Cyclepedia elscheman